Filtro de ar do motor para que serve ???

Filtro de ar do motor

O filtro de ar do motor ou elemento filtrante é a peça responsável pela filtragem do ar, para que o mesmo não entre contaminado com pequenas partículas de sujeira dentro do motor do seu carro!

A importância do filtro de ar do motor

Muitos proprietários de veículos acreditam que o filtro de ar serve apenas para melhorar o consumo de combustível, porém ele além de ajudar no desempenho e consumo de combustível é também um dos responsáveis pela vida longa do motor!

Entenda como o filtro de ar do motor funciona

Para que o motor funcione em perfeita condições é preciso que entre dentro dos cilindros do motor ar completamente limpo, para a formação da mistura ar/combustível, o filtro de ar está instalado antes do corpo de borboleta ou (TBI) que é o responsável pela entrada do ar dentro do motor.

Devido à falta de manutenção apropriada, rodar com um filtro de ar em más condições o mesmo permitira a entrada de impureza dentro do motor vindo desta forma: Riscar os cilindros do motor, ocorrer o desgaste prematuro dos anéis do motor, entre outros. Consequentemente o motor vai começar a consumir óleo, perder a potência, nesta altura do campeonato você terá que gastar com a manutenção de abrir o motor. Que não é nada barato!!!

Substituição do filtro de ar do motor

O intervalo de tempo apropriado para a substituição do elemento filtrante deve ser seguido conforme o manual do proprietário, porém caso você ande muito em estrada de terra esse período deve ser reduzido pela metade! Vale ressaltar que o valor que você vai pagar num filtro de ar do motor não chega nem 1% do valor pago pra abrir um motor…Pense nisso!

Como turbinar Seu 1.0 O Desempenho melhora EM ATE 50%, mas OS gastos PODEM Chegar a R $ 7 mil reais .

Geralmente, carros com motor de 1.0 produzem POR volta de Modestos 70 cavalos. Com Uma Potência Tão baixa, E Difícil Fazer ultrapassagens OU OS alcançar 120 kmh sem Ouvir Gritos de Dentro do capô.Mas uma Instalação de hum turbocompressor PODE melhorar de 30 a 50% o Desempenho de Seu compacto.Segundo o engenheiro Rubens Venosa, uma alteração faria com that o Veículo rodasse de forma parecida a de hum 1,5 litros. "E o Consumo de Combustíveis PODE Até Ser menor", completa.

Em hum do motor com turbocompressor, a Energia de dos gases that SAEM cabelo escapamento E reaproveitada Para movimentar o compressor do turbo, that, POR SUA vez, joga Mais ar comprimido Dentro do motor. Com ESSA Maior Quantidade de ar denso, E Possível utilizar Mais Combustível, Gerando Mais Potência. Por Conta Disso, Quando o turbo E instalado, TAMBÉM E Necessário recalibrar a Injeção Eletrônica do Veículo. Para Manter uma Mistura estequiométrica (de Combustíveis e Oxigênio), como INFORMAÇÕES lasque da Injeção São reajustadas à proporção de Combustão."A Cada Uma Unidade de volume de de gasolina, é Preciso catorze unidades de volume de de ar", Explica Venosa.

Hoje, MUITAS montadoras estao investindo em Motores Menores turbinados, com o Objetivo de Diminuir a Emissão de CO2 EO Consumo de Combustíveis. Um motor de 1.0 turbinado PODE alcançar um MESMA Potência Que hum 1.4 aspirado, porem, POR Ser menor e consumir Menos Combustível, ELE se Torna Mais Econômico. Antes OS turbos ERAM APENAS Associados a carros esportivos, mas Hoje como montadoras trabalham no Desenvolvimento Desses Motores POR Conta da Questão ecológica. "Para 2015, esperamos hum Crescimento significativo na Oferta de turbos no Brasil", Conta Christian Streck, engenheiro de da Honeywell Turbo techologies.

Turbo Garrett GT12 Utilizado sem Gol 1.0 da Volkswagen, em 2000

Como consequencia da turbinação, o ritmo de vida do e Reduzido do motor, JA Que materiais Seu e SUAS Peças Passam A trabalhar fóruns das condições Originais Pará como Quais were projetadas. Segundo Streck, uma Recomendação E Que Sejam Feitas alterações moderadas (de Até 30% de Melhoria) parágrafo NÃO comprometer a durabilidade do motor. "Além Disso, E Importante Fazer a Troca de óleo Lubrificante em Metade do Tempo Que costumava Ser feita", Explica o engenheiro. 

O Custo 

Os gastos NÃO APENAS estao na Instalação do turbo - Que Chega a R $ 5,500. Antes de Fazer uma alteração, é Preciso Solicitar autorização Ao Orgão de Trânsito não Qual o Veículo Encontra-se Registrado. Uma vez modificado, o motorista Leva o caminhão Ate O Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), that avaliará a Qualidade do Produto. Se Aprovado, Sera EMITIDO UM Certificado de Segurança Veicular (CSV). E POR Ultimo, OS Veículos Modificados receberão Novos Certificados de Registro (CRV) e Licenciamento (CRLV). "É Preciso Ficar atento Ao Prazo da autorização Prévia do Detran, pois Só TEM Validade de 30 dias", ressalta Ricardo Ruiz, da Empresa Legalize Seu Veículo. Passado o Prazo, o motorista NÃO PODE Mais rodar com o caminhão modificado e, de according com o Especialista, Uma Segunda autorização e Mais Difícil de Conseguir.

Todo Esse Processo, se Feito pessoalmente, Custa em torno de R $ 400. Mas Empresas despachantes fazem o Serviço em Oito dias POR Até R $ 900. Porem, uma comodidade NÃO exclui a obrigatoriedade da Presença do dono do Veículo Pará como Inspeções. O Que Condutor para autuado com QUALQUÉR Característica fazer Veículo alterada sem Constar A Informação nsa Documentos, Pontos receberá Cinco nd CNH e multa no valor de R $ 127,69 (sepultura infração), Além de ter o Veículo retido parágrafo regularização.

Os de gases de escape giram uma turbina, Que Dá Movimento Ao compressor; este injeta ar soluço Pressão no motor (Imagem: Honeywell

POR QUE É IMPORTANTE ESCOLHER O LUBRIFICANTE CERTO?

Se você está buscando melhor desempenho do seu carro ou maior confiabilidade do seu caminhão, escolher o lubrificante correto é essencial. O uso do óleo certo faz o motor do veículo funcionar sem problemas.

Antes de tudo, o óleo impede o desgaste das superfícies metálicas do motor, criando uma película de óleo entre eles. O óleo também dispersa o calor e reduz o atritom protegendo o motor.

Além disso, um lubrificante de qualidade previne acúmulo e depósito de partículas de sujeira, ao mantê-las em suspensão. O óleo ainda protege contra borra e oxidação, minimizando os ácidos que podem causar corrosão.

Em resumo, o lubrificante é importante para o motor. Abaixo, respondemos as perguntas mais comuns sobre óleos e lubrificantes.

O que é viscosidade?

Viscosidade é um critério importante  de qualquer óleo lubrificante. É uma medida da espessura do fluido ou a resistência para fluir. Por exemplo, o mel é grosso e a água é fina, assim o mel tem uma viscosidade maior do que a água. A viscosidade do óleo precisa se adequar às temperaturas ambientes corretas. Se estiver muito grosso quando o motor estiver frio, ele não se movimentará pelo motor. E se ele se tornar muito fino quando o motor estiver quente, não dará a proteção certa para as partes do motor.

A otimização da viscosidade ou espessura de um óleo ajuda a maximizar a eficiência energética, evitando o desgaste dos componentes.

Os modificadores de viscosidade aumentam a viscosidade do seu óleo em temperaturas altas, mas têm pouco efeito sobre a viscosidade em temperaturas baixas. Estes permitem que o seu óleo flua adequadamente quando estiver frio e também permaneça suficientemente espesso para proteger os seus componentes de motores em temperaturas altas.

Os óleos de baixa viscosidade, como o Shell Helix Ultra, tornam a partida a frio mais fácil para o seu motor, pois apresentam menor resistência aos elementos móveis e, portanto, consomem menos energia do motor. Isto também significa que você fará uma maior economia de combustível.

Para encontrar a viscosidade do óleo certa para o seu motor, verifique as recomendações do seu fabricante e tenha em mente as condições climáticas de onde você vive e dirige. Para conhecer nossa recomendação, experimente nossa ferramenta simples e rápida.

Qual é a diferença entre lubrificante mineral e sintético?

Existem dois tipos principais de óleo básico: o mineral e o totalmente sintético. Os lubrificantes para motores chamados de "semissintéticos" ou "de tecnologia sintética" contêm uma mistura destes dois tipos.

Os óleos minerais básicos vêm do petróleo bruto, que é processado em uma refinaria para separar as frações com propriedades de lubrificação úteis e remover os componentes indesejáveis, tais como as ceras. Ao contrário de alguns fabricantes de lubrificantes para motores, a Shell produz os seus próprios óleos minerais básicos de primeira classe, selecionando o melhor petróleo bruto e empregando procedimentos rigorosos de controle de qualidade em todo o processo de produção.

Os óleos básicos sintéticos fornecem um desempenho melhorado porque são confeccionados utilizando-se um processo químico mais caro do que o utilizado na produção do óleo mineral. Por causa disto, os óleos totalmente sintéticos, como o Shell Helix Ultra, fluem mais facilmente a temperaturas de partida, quando ocorre o maior desgaste. Eles são mais resistentes ao calor e podem ser protegidos mais facilmente por aditivos antioxidantes (a oxidação é um processo degenerativo natural que ocorre no óleo ao longo do tempo). Além disso, eles são também menos voláteis do que os óleos minerais.

O que são aditivos de desempenho?

Os aditivos de desempenho fornecem proteção extra para o óleo básico e o habilitam a proteger e a limpar o seu motor, ajudando-o a trabalhar mais por mais tempo. Eles vêm em vários tipos, que devem ser cuidadosamente selecionados e misturados para fornecer um excelente desempenho:

Os detergentes mantêm o motor limpo e neutralizam os ácidos corrosivos que se formam quando combustível é queimado.

Os dispersantes removem a fuligem e a borra e as mantêm em suspensão no óleo para evitar entupimentos. Esta sujeira pode então ser removida do seu motor na próxima troca de óleo.

Os aditivos antidesgaste protegem o seu motor através da formação de uma camada química entre as partes móveis. Estes aditivos são particularmente importantes ao dirigir com cargas pesadas ou durante a partida do motor.

Os antioxidantes ajudam a retardar a degradação natural do óleo do seu motor e, por isso, protegem seu motor de forma mais eficaz por mais tempo.

Os modificadores de atrito reduzem a resistência entre as partes móveis para aumentar a economia de combustível.

Aditivos anticorrosivos são elementos essenciais que impedem a corrosão do motor.

O que as significam os números (classificação) na embalagem?

Existem dois tipos principais de óleo básico: o mineral e o totalmente sintético. Os lubrificantes para motores chamados de "semissintéticos" ou "de tecnologia sintética" contêm uma mistura destes dois tipos.

Os óleos minerais básicos vêm do petróleo bruto, que é processado em uma refinaria para separar as frações com propriedades de lubrificação úteis e remover os componentes indesejáveis, tais como as ceras. Ao contrário de alguns fabricantes de lubrificantes para motores, a Shell produz os seus próprios óleos minerais básicos de primeira classe, selecionando o melhor petróleo bruto e empregando procedimentos rigorosos de controle de qualidade em todo o processo de produção.

Os óleos básicos sintéticos fornecem um desempenho melhorado porque são confeccionados utilizando-se um processo químico mais caro do que o utilizado na produção do óleo mineral. Por causa disto, os óleos totalmente sintéticos, como o Shell Helix Ultra, fluem mais facilmente a temperaturas de partida, quando ocorre o maior desgaste. Eles são mais resistentes ao calor e podem ser protegidos mais facilmente por aditivos antioxidantes (a oxidação é um processo degenerativo natural que ocorre no óleo ao longo do tempo). Além disso, eles são também menos voláteis do que os óleos minerais